BA、Cathay、Qatar、Singapore Airlines、Qantas、Virgin、Flying Blue、Iberia、Aer Lingus、SAS、ANA、Aeroplan 及 Emirates 各有獨立模型或兌換表。現有航線參考優先；缺少參考時，按已知機場覆蓋及距離作範圍估算。網絡資料屬有日期的部分紀錄，「未確認」不等於「沒有服務」。

英航比較同短／長途組別、艙等及季節中最多三條距離最接近的航線，加入 ±10% 規劃幅度。國泰用自身距離分段；短途類別未明時涵蓋兩類。轉機模型經 LHR 或 HKG，逐段相加。這些不是航空公司價表、統計置信區間或即時供應。

Singapore Airlines／ANA 使用地區表；Qantas 用距離表；SAS 及 Aer Lingus 用地區或指定航線分區。Qatar 與 Iberia 採用已刊登第三方參考並標示不確定性。Virgin 為 Saver 情境；Flying Blue 由 Saver 基準作距離推算；Aeroplan 從起步額到歷史中位數作範圍。動態價格可高於所有範圍。Emirates 用已刊登例子的寬範圍及距離幅度，仍須官方計算器確認。Delta、LifeMiles、JetBlue 及 Aeromexico 暫須實際報價，不會虛構距離價表。

下方國泰參考適用於部分往返香港的國泰直航，來自非官方 2026 年 5 月表，並非即時獎賞報價。短途有兩類目的地；合作航空及轉機另有規則。

英航參考涵蓋部分倫敦希斯路航線及可用艙等，淡旺季數字來自 2026 年 8 月已刊登表。反方向積分屬估算，不推算現金費用，也非即時價格。Flying Blue 使用美國至歐洲 Saver 起步參考；其他情況須取實際報價，不能只靠距離定價。